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Ultima GTR
O Ultima GTR é um super carro fabricado pela Ultima Sports Ltd de Hinckley , Leicestershire , Inglaterra , e descrito pelos comentaristas como um supercar . O carro estava disponível tanto em forma de kit quanto como veículo "chave na mão" (isto é, montado pela fábrica) até o início de 2015, quando foi substituído pela Ultima Evolution . O design é de motor médio, tração nas rodas traseiras , com um chassi tubular de aço e estrutura de GRP . Uma versão conversível chamada Ultima Can-Am também foi produzida. Os construtores de kits estavam livres para fornecer uma variedade de motores e transmissões, mas o pequeno bloco V8 da Chevrolet fornecido pela American Speed acoplado a um transaxle Porsche ou Getrag era o padrão recomendado pela fábrica, e essa configuração foi instalada em todos os carros turnkey.
Desempenho
A Ultima concentrou seus esforços de marketing em atividades recorde usando um modelo equipado com um motor Speed Speed de 640 bhp (477 kW), chamado Ultima GTR640 e, posteriormente, um motor de 720 bhp (537 kW) chamado GTR720. Como resultado, eles estabeleceram os seguintes registros oficiais, independentemente verificados para um carro de produção equipado com pneus de estrada e escape:
Mais rápido 0-60 mph (97 km / h) tempo: 2,6 segundos
Tempo mais rápido 0-100 mph (160 km / h): 5,3 segundos
Tempo mais rápido de 30 mph (48 km / h) -70 mph (110 km / h): 1,8 segundos
Mais rápido 100 mph (160 km / h) - 0 mph hora: 3,6 segundos
Mais rápido 0-100 mph (160 km / h) - 0 mph tempo: 9,4 segundos
Melhor desempenho em um skidpad: 1.176g de aperto lateral em um círculo de 200 pés (60 m).
Carro rodoviário mais rápido em 1/4 de milha: 9,9 segundos @ 143 mph (230 km / h)
Devido ao seu freio de 990 kg (2,183 lb), a relação potência / peso para o GTR720 é de 727 hp (542 kW) por tonelada, o que é uma proporção melhor que o Bugatti Veyron , Enzo Ferrari , Ascari A10 , Koenigsegg CCX ou CCGT , mas menos do Koenigsegg CCXR ou Caparo T1 . No entanto, o chassi Ultima é avaliado para motores de até 1.000 CV (700 kW) e alguns dos clientes da Ultima , especialmente Jeff Schwartz , instalaram motores que produzem 1.000 cv (700 kW) ou mais, para uma potência de peso proporção de mais de 1.000 hp (746 kW) por tonelada, que é aproximadamente o dobro da relação potência / peso dos carros acima mencionados e quase o mesmo que o Caparo T1 (1170 hp / tonelada, mas este é um "seco" a tonelagem e a hp / tonelada seriam reduzidas uma vez que o óleo, o refrigerante, a gasolina, etc. são adicionados, em comparação com as figuras Ultima acima das quais são pesos "molhados").
O GTR720 foi temporariamente lapidado rodando a pista de teste Top Gear em 1 minuto 12,8 segundos, que é pelo menos 1 segundo mais rápido do que todos os outros tempos listados no Power Board do Top Gear. Em outubro de 2009, a Ultima definiu outra hora de 1 minuto e 9,9 segundos, mas desta vez em uma configuração não adequada para uso em rodovias públicas. Ultima tem estado interessado em apontar que desta vez é mais rápido do que aqueles definidos pela Ferrari FXX e Caparo T1 ; dos quais não foram considerados automóveis viáveis pelos apresentadores da Top Gear logo após esses horários.
Em 2011, a oficina romena Black Falcon Cars acoplou um chassi Ultima GTR e uma transmissão Porsche GT3 modificada com um Chevrolet V8 turboalimentado pela Nelson Racing Engines para alcançar 1,716 bhp (1.280 kW) no combustível de corrida e tornou totalmente legal a estrada sob o nome Black Falcon SBC-TT1750.
Em 2015, os nomes GTR e Can-Am foram retirados e substituídos pela gama Ultima Evolution , que representa uma reengenharia completa do pacote.
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