La Lancia Astura è un'automobile prodotta dalla casa torinese dal 1931 al 1939. Dal motore dell'ultima serie della Astura derivò il propulsore dell'autoblindo Lince, talvolta indicata come autoblindata Astura.
The Lancia Astura is a passenger car produced by Italian automobile manufacturer Lancia between 1931 and 1939. Lancia replaced the Lambda model with two models: the four-cylinder Artena and the larger, V8-powered Astura. Both of these models were introduced at the Paris Motor Show in 1931. The Astura chassis was used by various coachbuilders to create coupes, convertibles and sedans.
Der Lancia Astura war ein Automobil des Herstellers Lancia, das von 1931 bis 1939 produziert wurde. Das Vorgängermodell Lancia Lambda war durch den günstigeren Lancia Artena und den hochpreisigen Astura abgelöst worden.
Vorgestellt wurde der Astura auf dem Automobilsalon von Paris 1931. Der Wagen war ausgelegt um von externen Karosseriebaufirmen aufgebaut zu werden und markierte das obere Preissegment. Motorisiert war der Astura mit einem V8-Motor. Produziert wurde der Astura bis 1939, kriegsbedingt dauerte es bis 1950 als mit dem Lancia Aurelia erneut ein Oberklassemodell von Lancia produziert wurde.
La Carrozzeria Boneschi è una carrozzeria italiana fondata nel 1919 e ancora in attività; attualmente fa parte del gruppo Savio.
Carrozzeria Boneschi S.r.L. (established 1919 near Milan) is an Italian coachbuilder, mainly of commercial vehicles. Until 1960, the company was mostly involved with automobile manufacturers such as Talbot, Rolls Royce, Alfa Romeo, Lancia and Fiat. It was established in Milano by Giovanni Boneschi, moving to Cambiago in (1933). The factory was rebuilt after World War II (1946), after which Boneschi died. Among its designers and directors in the later years was Dr. Bruno Pezzaglia.
Die Carrozzeria Boneschi war ein italienischer Karosseriehersteller, der heute nur noch als Marke existiert.
Das Unternehmen wurde 1919 von Giovanni Boneschi († 1946) gegründet und hatte seinen Sitz stets in Cambiago.
Größeren Erfolg erlebte das Karosseriewerk ab 1922, als es begann, den Mailänder Lancia-Vertragshändler Enrico Minetti mit exklusiv für dessen Filialen gefertigten Aufbauten für den Lambda zu beliefern.
Abgesehen von einer kurzen Zeit zwischen 1924 und 1926, während der Boneschi überwiegend für die neue Firma Citroën Italia tätig war, spezialisierte sich Boneschi überwiegend auf Lancia-Fahrzeuge, sowohl als Einzelanfertigung wie auch in Kleinserien. Neben dem genannten Lamda gehörten dazu die Modelle Dilambda, Astura, Aprilia. Der italienische Staat war Abnehmer von Astura-Limousinen der „Ministeriale“-Version. Es gab sogar eine viertürige Vollcabriolet-Variante.
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