The 1st FERRARI with central driving 365 P Berlinetta Speciale. Gianni Agnelli falls in love.

🇮🇳 🇫🇷 🇪🇸 🏴󠁧󠁢󠁥󠁮󠁧󠁿 🇮🇹 🇨🇳 🇷🇺 🇩🇪 🇯🇵 🇵🇹 🇧🇷 🇦🇱 🇵🇱 🇸🇰 🇸🇪 🇷🇴 🇰🇵 🇧🇩 🇲🇾 🇲🇴 🇸🇦 🇵🇰 Engine cc 4,4 v12 Power cv hp/rpm 380/7300 Torque Nm/rpm 431/7200 Vel. max km/h 245 0/100 km/h s. Weight kg 1020 Gearbox 5 speed manual Specimens 1 - La Ferrari 365 P Berlinetta Speciale è una concept realizzata nel 1966 da Pininfarina, sulla base di un disegno di Aldo Brovarone, dove successivamente nasceranno anche le Dino. Novità per l'epoca fu il tettuccio in vetro, il bocchettone del tappo carburante a vista, le prese d’aria davanti ai passaruota posteriori, il doppio terminale discarico e poi è una tre posti, con sedile di guida posizionato al centro. Una particolarità più unica che rara per l’epoca, soluzione che viene poi ripresa da un paio di altre Case diversi anni dopo. Fu anche la prima volta che una Ferrari GT utilizza l’architettura a motore centrale, nella fattispecie con il V12 4,4 litri di derivazione sportiva. Infatti la meccanica è presa in gran parte dalla Ferrari 365 P2 da corsa. Ecco il parere dell’Avv. Agnelli sulla 365 P: «Non facevi in tempo a fermarti che avevi subito la gente addosso. Però era divertente. Aveva un’accelerazione mostruosa. Solo che dovevi abituarti al posto di guida in mezzo, perché mancava il riferimento al limite da una parte, destra o sinistra». - The Ferrari 365 P Berlinetta Speciale is a concept created in 1966 by Pininfarina, based on a design by Aldo Brovarone, where the Dinos will later also be born. New for the time was the glass roof, the exposed fuel cap filler, the air intakes in front of the rear wheel arches, the double exhaust terminal and then it is a three-seater, with the driver's seat positioned in the center. A more unique than rare feature for the time, a solution that was then taken up by a couple of other manufacturers several years later. It was also the first time that a Ferrari GT uses mid-engine architecture, in this case with the sports-derived 4.4-liter V12. In fact, the mechanics are largely taken from the racing Ferrari 365 P2. Here is the opinion of the lawyer Agnelli on the 365 P: «You didn't have time to stop because you had people immediately on you. But it was fun. It had monstrous acceleration. Except that you had to get used to the driver's seat in the middle, because there was no reference to the limit on one side, right or left ». - El Ferrari 365 P Berlinetta Speciale es un concepto creado en 1966 por Pininfarina, basado en un diseño de Aldo Brovarone, donde luego también nacerán los Dinos. Nuevo para la época eran el techo de cristal, la boca de llenado expuesta, las tomas de aire delante de los pasos de rueda traseros, el doble terminal de escape y luego es un tres plazas, con el asiento del conductor colocado en el centro. Una característica más única que rara para la época, una solución adoptada más tarde por un par de otros fabricantes varios años después. También fue la primera vez que un Ferrari GT utiliza una arquitectura de motor central, en este caso con el V12 de 4.4 litros de origen deportivo. La mecánica, de hecho, está tomada en gran parte del Ferrari 365 P2 de carreras. - A Ferrari 365 P Berlinetta Speciale é um conceito criado em 1966 pela Pininfarina, baseado em um projeto de Aldo Brovarone, onde também nasceram os Dinos. Novidades para a época foram o teto de vidro, o bocal de enchimento visível, as entradas de ar na frente dos arcos das rodas traseiras, o terminal de escape duplo e, em seguida, é um de três lugares, com o banco do motorista posicionado no centro. Um recurso mais exclusivo do que raro para a época, uma solução adotada posteriormente por alguns outros fabricantes vários anos depois. Foi também a primeira vez que um Ferrari GT usou uma arquitetura de motor central, neste caso com o V12 de 4,4 litros de origem esportiva. A mecânica, de fato, é em grande parte tirada do carro de corrida Ferrari 365 P2. - La Ferrari 365 P Berlinetta Speciale est un concept créé en 1966 par Pininfarina, basé sur un dessin d'Aldo Brovarone, où sont également nés les Dinos. Nouveautés pour l'époque, le toit vitré, la trappe de remplissage visible, les prises d'air devant les passages de roues arrière, la double sortie d'échappement puis c'est une trois places, avec le siège conducteur positionné au centre. Une caractéristique plus unique que rare pour l'époque, une solution ensuite adoptée par certains autres constructeurs quelques années plus tard. C'était aussi la première fois qu'une Ferrari GT utilisait une architecture à moteur central, dans ce cas avec la voiture de sport V12 de 4,4 litres. La mécanique, en effet, est en grande partie reprise de la voiture de course Ferrari 365 P2. #AUTOMOTORARE

Added 3 Jun 2026