1970 Fiat 124 Sport Spider 1600 Walkaround, Startup and Sound

Wer das authentische, italienische Roadster-Feeling sucht, wird hier fündig: Dieser 1970er Fiat 124 Sport Spider 1600 ist ein Fahrerauto mit Charme, Technik auf Top-Niveau und dem berühmten 1608-cm³-Doppelnockenwellenmotor - einem echten Aurelio-Lampredi-Klassiker und der erfolgreichste Motor in der Rallye-Geschichte. Der Wagen kommt aus langjähriger Liebhaberhand, ist ein Schweizer Fahrzeug und präsentiert sich in einem hervorragenden technischen Zustand: Motor und Getriebe arbeiten sauber und kräftig, der Unterboden ist sauber und rostfrei, Fahrwerk und Lenkung direkt und präzise. Der Vierzylinder hängt willig am Gas und liefert das typische Drehfreudigkeitsgefühl, das man nur bei italienischen Sportwagen dieser Ära erlebt. In den 36 Jahren, die der sportliche Fiat mit Schweizer Erstzulassung bei seinem letzten Besitzer verbracht hat, wurde er sehr gepflegt und stets gut gewartet. In den letzten Jahren wurden sehr viele Neuteile verbaut – sowohl im Motorraum als auch am Fahrwerk. Ein kleines Sportlenkrad, originale Felgen mit Chromkappen und diverse Ersatzteile gibt es dazu. Aktuell montiert sind standesgemässe Abarth Cromodora Magnesium-Felgen in passendem Gold. Die rote Lackierung zeigt altersentsprechende Gebrauchsspuren. Sie ist zwar sehr schön, hat aber kleinere Makel. Wer den authentischen Look liebt, freut sich über diesen ehrlichen Auftritt. Der Innenraum ist gepflegt und sehr schön und die Armaturen original – ein Platz zum Geniessen. Dieser Spider ist kein Museumsstück, sondern ein echtes Liebhaberfahrzeug für Menschen, die fahren statt nur putzen wollen. Ein Klassiker für Kurven, Sonnentage und für das berühmte italienische Lebensgefühl auf Rädern. Buon viaggio! Mehr Daten und Bilder findest Du unter: www.lucianos-classics.ch Modellgeschichte: Der Fiat 124 Sport Spider wurde auf dem Turiner Autosalon 1966 präsentiert und eroberte sofort die Herzen – nicht nur in Italien, sondern weltweit. Entworfen von Tom Tjaarda für Pininfarina, verband der Spider klassisches Roadster-Design mit moderner Technik und einem sportlichen Charakter, der ihn von britischen Konkurrenten wie MG und Triumph abhob. Basis war die Bodengruppe der Fiat-124-Limousine – jedoch erheblich überarbeitet. Für den Spider wurde ein kürzerer Radstand verwendet, eine sportlichere Fahrwerksabstimmung eingeführt und das markante Design mit langer Haube und kurzem Heck wurde zum Markenzeichen. Das Cabrio war von Anfang an als Zweisitzer mit echtem Sportlerherz gedacht. Ein Meilenstein war der Einbau des 1608 cm³ grossen DOHC-Motors (Doppelnockenwelle), der ab 1970 im 124 Spider 1600 für Vortrieb sorgte. Dieser Motor stammte aus der Feder von Aurelio Lampredi, dem ehemaligen Ferrari-Ingenieur, der Fiat mit seinen robusten und leistungsstarken Vierzylindern prägte. Die 1600er-Version leistete rund 110 PS und brachte den Spider auf ca. 185 km/h – ein beachtlicher Wert für ein offenes Fahrzeug dieser Klasse. Gepaart war der Motor meist mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe, das ebenfalls eine Innovation war – viele Wettbewerber boten nur vier Gänge. Hinzu kamen vier Scheibenbremsen, Einzelradaufhängung und ein voll synchronisiertes Getriebe – alles keine Selbstverständlichkeit Anfang der 70er. Die Produktion des 124 Sport Spider lief bis 1985, wobei die Fahrzeuge ab 1982 offiziell von Pininfarina selbst vertrieben wurden. Dennoch gelten die Modelle der frühen Jahre – insbesondere mit Rundinstrumenten, klassischen Stossstangen und der 1600er-Motorisierung – als die begehrtesten. Diese Autos bieten das puristischste Fahrerlebnis und gelten als stilistisch am ausgewogensten. Während viele Fahrzeuge später verbastelt oder von Rost zerfressen wurden, haben nur wenige überlebt, die sowohl technisch exzellent als auch optisch charmant gealtert sind. Gerade solche Modelle, bei denen der Unterboden und die Antriebseinheit im Fokus der Pflege standen, gelten unter Kennern als ideale Basis für Fahrer – oder als Ausgangspunkt für eine sanfte kosmetische Aufwertung. Der 124 Spider überzeugt mit ausgewogener Gewichtsverteilung, knackiger Lenkung, lebendigem Motor und offener Freude am Fahren. Er ist nicht laut, nicht protzig, aber voller Charakter – und damit das perfekte Fahrzeug für Menschen, die Stil nicht am Auspuff messen, sondern am Lächeln hinter dem Lenkrad.

Added 3 Jun 2026