Не нравится мне подобный тюнинг, эти огромные колеса впритирку к крыльям, огромная решетка радиатора, огромные воздухозаборники спереди, по мне так он не тянет на название император.
Я, наверное, извращенец, но он мне безумно понравился) 222-ой кузов и так невероятно привлекателен, но то что сделали канадцы - просто выносит мозг в прямом и переносном смысле) Я даже не представляю, кто будет ездить на таком авто) Не понмимаю, а какого диаметра колесные диски?
"Под выпуклым капотом расположился могучий твин-турбо мотор V12 объемом 6,3 литра, позаимствованный у Brabus Rocket 900. На сайте Scaldarsi указано, что мощность Emperor I составляет 888 л.с., а с 0 до 100 км/ч он разгоняется за 3,7 секунды. Крутящий момент не указан, но в седане от Brabus этот двигатель развивает 1200 Нм". 2)."The Emperor I has an estimated 0-60 mph time of just 3.7 seconds". 3)."The merchants of Mercedes horsepower took the 6.3-litre twin-turbocharged V12 from the Brabus Rocket 900 and slotted it in the front. That means a healthy and easily memorable 888 bhp is on tap, capable of getting the 2335kg Emperor I from 0-60mph in 3.7 seconds.".
Итого, имеем 900-сильный ( при 5500) турбомотор Rocket 900 с максимальным моментом, ограниченным на 1200 Нм/3500 ( без ограничителя максимальные 1500 Нм/4200 все равно не применяются), разгоняющий 2335 ( читай, 2410)-кг, щедро сдобренный блестящими цацками автомобиль нигерского тюнинга до 60 миль/час примерно за 3,7 секунды и обеспечивающий ему максимальную скорость 350 км/час. 3,7 секунды до 60 миль/час, это означает ровно 4,0-секундный разгон до сотни. Так поразившие вас колеса, это не 26-, и даже не 24-дюймовые, а вполне обычные для Maybach X222 от Brabus-а топовые 21-дюймовые, с покрышками Goodyear Eagle F1, размерностью 255/35 R21 спереди и 295/30 R21 сзади, но со специально разработанным для Scaldarsi Motors дизайном колесных дисков. И, да, доступны они даже в "нищебродском" 19-дюймовом исполнении.
"850-е" Брабусы с 5912-кубовым мотором имеют максимальный 1450 Нм момент, а их тюнинг обходится в 69900 евро. Тюнинг более престижной "900-ой" серии с 6233-кубовым мотором обходится уже в 89900 евро. Плюс, 4900 евро за монтаж и наладку. И, да, многие так и не понимают, что между 60 миль/час и 100 км/час может быть разница в 7,3% по времени. Вот и путают, полагая, да что там этих последних 4 км/час - пролетят, и не заметишь. Brabus заявляет свои 3,7 секунды ( предположительные) для 100 км/час, автосалоны и автожурналисты, пишущие обзоры, стремясь угодить более привычной к милям американской и косящей под американскую публике - до 60 миль/час. Одни и те же цифры. Пока не решатся на реальные тесты.
На BMW, Range Rover и Jeep, действительно стоят 8-скоростные автоматические коробки от одной фирмы, ZF. Но, в-остальном, это разные трансмиссии с разными передаточными числами как на отдельных, так и на главной передаче. Кроме того, используемая на 517-сильном Range Rover и 468- и 481-сильных Jeep коробка 8HP70 используется для трансформации, соответственно, 625, 624 и 631 Нм максимального момента с главной передачей 3,317, в то время как 575-сильные X5M и X6M обладают максимальным моментом в 750 Нм, да еще и на повышенном до 3,456 главном передаточном отношении. То есть, с номинальным моментом на 20% большим и на 25% большим результирующим моментом.
0:34
0:10
1:36
1:40