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Tour Complet - Ferrari SF90 XX Spider — RedlineArchive
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Tour Complet - Ferrari SF90 XX Spider

XX Programmes
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💻 Découvrez nos véhicules sur notre site internet officiel : https://cmsauto.com/ 📲 YOUTUBE ​⁠​⁠ ‪‪@cms_auto‬ 📲 INSTAGRAM https://www.instagram.com/cms_auto/ ➤➤➤ Pour toutes demandes professionnelles ou commerciales : m.eraud@cmsauto.com La Ferrari SF90 XX Stradale Spider incarne l’ultime fusion entre technologie de compétition et plaisir de conduite à ciel ouvert. Conçue par le département XX Programmes, habituellement réservé aux voitures de piste les plus exclusives de la marque (Ferrari FXX K, Ferrari 599XX…), cette version radicale de la SF90, limitée à 599 exemplaires, représente le summum du savoir-faire Ferrari et une éventuelle pièce maîtresse dans l'écurie d'un d’un collectionneurs passionné du cheval cabré. Sous sa carrosserie, la SF90XX Stradale cache un V8 biturbo de 4,0 litres, secondé par trois moteurs électriques (un à l’arrière, deux à l’avant), pour une puissance combinée de 1 030 chevaux, un record pour une Ferrari homologuée pour la route. Le moteur thermique seul développe déjà 797 chevaux, culminant à 8 000 tr/min, avec une sonorité plus libre et plus métallique que sur la SF90 standard grâce à un échappement redessiné. Le résultat : un 0 à 100 km/h en 2,3 secondes (comme une certaine Bugatti Chiron Pur Sport), un 0 à 200 km/h en 6,5 secondes, et une vitesse de pointe dépassant les 320 km/h, cheveux au vent on le rappel. Mais au-delà de la puissance brute, c’est l’intelligence mécanique qui fascine. Le système eManettino, directement inspiré de la F1, gère les modes de conduite hybrides : eDrive (100 % électrique), Hybrid, Performance et Qualify. En mode “Qualify”, toute la cavalerie s’exprime sans retenue, le système hybride devient une catapulte, l’accélération est instantanée, continue, presque surnaturelle. L’aérodynamique est digne d’une voiture de course. Ferrari a entièrement repensé la carrosserie pour générer plus de 530 kg d’appui à 250 km/h, un record pour une voiture de route. Le nouvel aileron arrière fixe, une première sur une Ferrari de série depuis la F50, est associé à un aéroflap actif intégré au capot moteur, permettant de moduler la traînée selon les besoins. Le soubassement, les extracteurs et les prises d’air latérales ont été sculptés avec une précision quasi scientifique : chaque surface, chaque pli a une fonction. Le châssis, en aluminium et en composites haute résistance, profite d’un réglage affûté du système Side Slip Control (SSC), qui permet au conducteur de jouer avec les limites sans jamais les franchir. La suspension adaptative Magneride et le freinage régénératif piloté assurent une maîtrise parfaite du couple et de la répartition d’énergie. Esthétiquement, la SF90 XX Spider se distingue par ses entrées d’air agrandies, son splitter avant redessiné, ses extracteurs massifs et son capot arrière ajouré qui laisse entrevoir le cœur battant du V8. L’habitacle, quant à lui, est un cockpit de course raffiné, mêlant Alcantara, fibre de carbone et touches de cuir. Les sièges baquet monocoques en carbone offrent un maintien exceptionnel sans sacrifier le confort. Le volant F1-style regroupe toutes les commandes essentielles, permettant au pilote de tout gérer sans quitter la route des yeux. Le toit rétractable en aluminium, signature de la version Spider, se déploie ou se replie en seulement 14 secondes, même en mouvement. Une prouesse technique qui permet de savourer la symphonie du V8 hybride à ciel ouvert, entre hurlements mécaniques et sifflements électriques futuristes — une dualité unique, symbole d’une nouvelle ère Ferrari. La Ferrari SF90 XX Stradale Spider, est une hypercar : c’est une expérience sensorielle totale, un lien entre le monde de la compétition et celui de la route. Elle ne se contente pas d’être puissante : elle est intelligente, viscérale et envoûtante. Chaque accélération, chaque virage, chaque vibration raconte l’histoire d’une marque qui n’a jamais cessé de repousser les limites du possible. 🔔 Vous pouvez vous abonner en cliquant sur " S'abonner " et commenter en mettant un commentaire dans l'onglet " commentaires "



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Added 13 Apr 2026

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