栃木県のモビリティリゾートもてぎ内に

栃木県のモビリティリゾートもてぎ内に ホンダコレクションホールがある 現在ここにRA302が保存されている ここは動態保存が売りのコレクションホールだが 保存後にRA302が走行した形跡はないという 1968年 ホンダのF1マシンRA302 本田宗一郎の“信念の結晶”だった 「ホンダは空冷エンジンで世界を獲る」 F1で勝つには常識破りの発想が必要だ そう考えた宗一郎は、水冷全盛の世界に挑んだ 自然通気による“空冷F1”を、本気で実現しようとした 開発を担ったのは久米是志（くめただし）と佐野彰一（さのしょういち） 120度V8の新設計RA302Eエンジン 軽量マグネシウムボディ わずか500kgのモンスター 「まるで飛行機のエンジンみたいだった」 だが、問題は冷却だった 1,000℃を超えるF1エンジン 自然通気で冷やすのは、ほぼ不可能 久米は設計に行き詰まり、出社を拒否した それでも宗一郎は言った 「ホンダは空冷でなければならない」 だが、現場は宗一郎には告げず 秘密裏にオイルクーラーを取りつけた 理想と現実の妥協だった そして迎えた1968年フランスGP フランス人ジョー・シュレッサーがドライブすることに 「チームは止めようとしたが、社内政治が動いた」 決勝、雨のルーアン・レゼサール スタート直後は慎重なドライブ だが3周目 下りS字でコントロールを失いクラッシュ マシンは仰向けに転倒 マグネシウムボディが炎上した 「F1史上、最も燃えたマシン」 と呼ばれた その炎と共に、シュレッサーの命は消え ホンダ空冷F1の夢も消えた RA302は二度と決勝に出ることはなかった 宗一郎はそれでも空冷にこだわった 再設計を命じたが 久米は再び姿を消した 結局、空冷の理想は現実に敗れた 「信念が純粋すぎたんだと思う」 ホンダ第1期F1活動は この事故の翌年に幕を閉じた #ホンダ #RA302 #本田宗一郎 #F1 #空冷 #モータースポーツ ホンダ,RA302,本田宗一郎,F1,空冷,モータースポーツ,

Added 3 Jul 2026