el 4 latas de rally 👀

probamos las NUEVAS MEJORAS del SUBARU en el RALLY LEGEND nustro PRIMER RALLY en el SUR de ESPAÑA ,en Andalucia 💥NUEVO DIFERENCIAL y muchas mejoras para nuestro subaru de rally ¿podrá aguantar las altas temperaturas? 🤔 💥💥Para subscribirte al canal https://bit.ly/YTGuillemSernaSubscribe 📸Sígueme en instagram: https://www.instagram.com/guillemserna/ 🚀HAZTE miembro del CANAL para apoyarlo: https://www.youtube.com/user/sk8orguillem/join 🔰2º canal: https://www.youtube.com/channel/UCUL9osKAffhNBfVvwtclk2Q 🎽👕CAMISTEAS: https://teespring.com/stores/guillem-serna 💤Mi Twitter: https://twitter.com/guillemserna Desde que tenemos el SUBARU IMPREZA STI preparado para rallys hemos querido correr el campeonato de españa de rallys 😱 aunque las reparaciones nos han hecho retrasar todo, hemos podido salir de los rallys de nuestra zona e ir a rallys tanto en el norte de españa, como en el sur. Ahora por primera vez corremos un rally en Andalucia, la zona más calurosa de España. #subaru #mecanica #motor #setup #rally #sti #coches #subaru #slalom #2024 #piloto #drift #cars #wrc Último día en el taller de subaru para reparar el coche, solo quedan 24h para que el coche tenga que irse, coincidiendo con las 24h de le mans 2025. Tenemos que terminar el coche, conectar todo el cableado, la electrónica y todo el sistema eléctrico. Probar que funcione y mandarlo para el rally. en este vídeo reducimos el peso del SUBARU IMPREZA STi preparado para carreras de rally, para prepararlo para el siguiente RALLY. Además de modificar las suspensiones de competición, hemos reducido el peso del coche con componentes y mejoras de rendimiento. El cambio de bateria ha sido de las más grandes, hemos quitado la bateria normal que pesa entre 10 y 30kg y hemos puesto una bateria de competición de litio. Esta pesa menos de medio kg, con lo que hemos reducido mucho el peso del coche. Además hemos instalado unas nuevas copelas a las suspensiones y hemos reparado el coche de carreras. Como reparar el coche con poco dinero, coche de rally low cost con vicesat. Restaurar un coche de rally en menos de 24h. El Renault 4 (conocido popularmente como Cuatro ele, Cuatro latas, Renoleta, Chivoleta, R4, 4Lobbo, Katrca o Amigo Fiel en algunos países) es un utilitario producido por el fabricante francés Renault entre los años 1961 y 1993, y originalmente concebido para competir con el Citroën 2CV. El Renault 4 conllevó la audacia de diseñar un vehículo con una filosofía diametralmente opuesta a la hasta entonces seguida por la firma francesa. Se trataba de un vehículo dotado de una mecánica pionera en Renault, con tracción delantera, suspensión a base de barras de torsión, y refrigeración por sistema de circuito cerrado con vaso de expansión. Todo ello comportaba un diseño de carácter estructural muy diferente al de los Renault 4CV y los Renault Dauphine que a la sazón imperaban en la marca. El equipo de diseño capitaneado por Robert Barthaud realizó un esfuerzo considerable para establecer un nuevo concepto de automóvil, apremiado además por la necesidad de alcanzar un ajustado precio de venta, dado el mercado al cual se destinaba. La solución tenía que superar al Citroën 2CV, cuyo éxito era notorio en aquellas fechas. En 1961, el R4 abandonó la configuración de "todo atrás" de los Renault presentados en aquellos años, y adoptó la solución del Citroën 2CV. El R4 tenía un motor mayor con cuatro cilindros, que consumía poco más que el del 2CV, estaba montado en el frente y transmitía la potencia a las ruedas delanteras. El 28 de agosto de 1961 fue presentado a la prensa francesa y apareció en el mercado con el Salón de Fráncfort. Con posterioridad, doscientos R4 blancos desfilaron delante la torre Eiffel. En marzo de 1964, se celebraron las 500 000 unidades. En febrero de 1966, el primer millón. En diciembre de 1977, cinco millones. En 1986, ya se habían fabricado unos siete millones y medio. Los últimos puntos de fabricación fueron Colombia (donde se fabricaba localmente, y ante la alta demanda se decide importar CKD yugoslavo para completar la producción) y Eslovenia, anteriormente parte de Yugoslavia Tras finalizar la producción europea en Francia y España el R4 continuó su fabricación en la planta eslovena Revoz, en Novo Mesto, para surtir los mercados europeos, especialmente con la versión "Clan" que sería la última en fabricación hasta 1993, año en que el último R4 salía de dicha planta. El modelo fue retirado del mercado por no ser rentable su modificación para cumplir la normativa anticontaminación Euro 1. En total se fabricaron más de ocho millones de unidades en las diversas plantas mundiales donde llegó a producirse o ensamblarse. #mecanico #subaru #rally #motor #motorsport #impreza #sti #carreras #cars #racecar #becauseracecar #mecancia #taller #coches #dirtrally #compras #herramientas #guillemserna #nave #wrc #sweden #tallermecanico #tallermecánico #emprendedor #emprendimiento